【世界报资讯】比亚迪CTB技术强在哪里？院士专家现场解读

车东西（公众号：chedongxi）

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作者 | 阿超

编辑 | Juice

车东西3月13日消息，近日，中国工程院院士孙逢春等一行来自汽车行业的专家学者到访比亚迪，品鉴CTB电池车身一体化技术并深度体验CTB技术首搭车型——比亚迪海豹(参数|询价)，并见证了CTB技术加持下的海豹动态性能和侧柱碰安全实验。

CTB技术获得了院士及专家学者们的一致好评，孙逢春院士表示：“CTB电池车身一体化技术是新能源汽车动力电池与整车融合设计的系统性创新，是未来更多颠覆性技术创新的灯塔，起到了行业引领作用。”

孙逢春院士

一、CTB电池车身一体化 助力电动车性能再升级

中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新表示：“电动汽车的优劣百分之七八十取决于电池。”

比亚迪CTB技术采用刀片电池，通过电池车身一体化设计，将电池系统上盖与车身地板合二为一，从过去的电池三明治结构转化为整车三明治结构，充分利用刀片电池既是能量体也是结构件的优势，改变电动车传力路径，进而提升电动车的安全性能、扭转刚度、操控性能。

CTB电池车身

CTB技术将电池与车身深度融合，提高了车辆扭转刚度，有助于拓宽操控上限。吉林大学汽车研究院院长管欣体验后表示：“车身的刚度提高了，能保证驾驶的时候车辆的反应时间特别短。”

在CTB加持下，比亚迪海豹扭转刚度达到40500N·m/°，刀片电池与车身的集成化设计同时带来低重心，促使海豹麋鹿测试通过车速达83.5km/h，单移线通过车速达133km/h，稳态回转最大横向稳定加速度1.05g，助力汽车操控性能的提升。

二、海豹侧柱碰实验 现场见证CTB技术安全能力

在比亚迪碰撞实验室，各位专家现场见证了海豹侧柱碰实验。CTB技术加持下的海豹车身碰撞后变形小，车门正常开启，乘员舱侵入量较少，很好地保护了车内乘员安全。

海豹侧柱碰实验现场

上海交通大学机械与动力工程学院副教授周明东解释道，“比亚迪CTB技术巧妙利用了刀片电池的高安全高刚度的特性，让电池与整车架构融合来提高车身承载能力，提升整车安全性，为行业提供了一个全新的设计思路。”

比亚迪CTB技术针对电动车的特点，针对性研发电动车安全架构，实现碰撞力的分配和传导，降低碰撞事故带来的伤亡。

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